大通MPV

被激活的纯电MPV市场在迎来岚图梦想家、腾势D9等新车之后，又加入了一员猛将。6月底，上汽大通全新新能源序列MIFA的首款车型——MIFA 9 宣布上市，售价区间为27.99-41.99万元。上汽大通MIFA 9 一口气推出了7款车型，包括3款6座和4款7座新车，明显是要吞下这一细分市场的更多份额。

趁着新车到店，轱辘哥也得以近距离了解这款全新入局的纯电MPV。究竟上汽大通MIFA 9 是否如官图般豪华大气？定位旗舰新车，它又能给用户带来哪些舒适的体验？一起来静态鉴赏上汽大通MIFA 9。

上汽大通MIFA 9外观科幻，霸气外露

从造型设计来看，MIFA 9将简洁风格和科技元素贯穿外观。作为一款纯电动车型，MIFA 9和其它车型一样均是采用了封闭式前格栅的设计，不复杂的型面更是将这种简约大方的调性直观地展示出来。

新车采用了时下流行的分体式大灯，贯穿式LED日间行车灯点亮后多了几分科幻元素，下部的横向格栅与精致的银色镀铬装饰搭配起来毫无违和感。

MIFA 9的车身侧面修长，其长宽高为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm。难得的是，侧面并没有呈现出臃肿感，而是流畅、运动。门把手没有采用隐藏式设计，相信这是概念车向量产车妥协的产物。

轮圈样式科技感十足，搭配马牌EC6轮胎，规格为235/55 R19。

后排车窗还加入了一些镀铬饰条，Z型设计让车身侧面看起来更加灵动。而侧面还可瞥见尾灯样式的一部分，辨识度很高。

相对来说，MIFA 9的尾部设计较为方正，凸显出稳重感，或是考虑到商务接待用途。而尾部上方的小尺寸扰流板则是提升了车辆的运动气息。

豪华、舒适的旗舰MPV就该这个样

MIFA 9的内饰也延续了简洁的设计语言，横贯式三联屏设计（液晶仪表、中控大屏、副驾屏幕），就连出风口也被安排在大屏下方做了隐藏式设计，整体性很强。

三联屏的配置几乎是智能汽车的标配，MIFA 9也不例外。12.3英寸的中控大屏内置高通8155座舱芯片，提供了丰富的娱乐、汽车设置等功能。如中控屏显示的那样，地图导航界面清晰，切换滑动的流畅度也不错。而副驾驶前面的屏幕也达到了12.3寸，非常照顾副驾驶的需求，提供了音视频以及游戏等功能。此外，副驾驶屏幕旁边还有一块小的液晶屏幕，可爱的卡通形象就是可随时召唤的智能助手。

而10.25英寸的液晶仪表不但可以显示车辆的一些基本信息，还能实时显示车辆前方的影像，可减少视觉盲区，增加行车的安全性。

方向盘为两幅式设计，整体造型简洁，多功能按键为触控式。

并且车内只有极少的物理按键，包括灯光控制键也是触控化处理，空调控制区域也是触控式控制面板。虽然提升了科技感，但对于习惯盲操的用户来说，多少会有些不习惯。

由于采用的是怀挡设计，车内的储物空间设计更有想象力。包括中央通道区域采用了开放式设计，储物格空间宽阔，悬浮式设计的部分则提供了手机无线充电功能和杯架。

可以看到车内用料比较厚道，主力营造出豪华的氛围。中控台、车门面板等处都采用了皮质包裹，触感细腻，氛围灯的加入也让内饰的档次感提升了不少。

空间是最大的优势？

此次实拍的车型为7座车型，采用2+2+3的座椅布局。前排主驾座椅支持12向电动调节和电动腰部支撑调节，而副驾座椅支持的是8向电动调节。值得一说的是，前排座椅的填充物较为厚实，承托性也不错。

第二排座椅则是重头戏，虽然不是顶配车型配备的独立太空舱豪华座椅，但舒适度依旧出彩。可电动调节靠背、腿托、前后距离，上车后轻松调整至舒适的乘坐姿态。头部上方也有风量、空调、天窗调节等，使用起来较为方便。当然，座椅加热、座椅通风、充电口等配置也没有落下。

令人意外的是，MIFA 9第三排的舒适度也很出彩。不但座椅较为宽大，腿部空间得到保障，而且扶手处的位置也是皮质材料，细节处的照顾体现出MIFA 9的贴心。

当三排座椅都坐满人的情况下，后尾箱可放下登机箱大小的行李。如果需要更多的后备箱空间，可方便地将第三排座椅前后滑动。总之，就实用性而言，MIFA 9的各项设计都考虑得比较周到。

动力、纯电续航表现怎么样？

既然是一台纯电动MPV，那么动力和续航表现也是消费者最关心的。首先来看动力方面。电机的最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，拉动这个大家伙还是比较轻松的。续航方面，CLTC标准下续航里程为560公里。

MIFA 9的快充口和慢充口都在左后翼子板处，官方数据显示，直流快充时最快只需30分钟，就能从20%充电到80%。

轱辘哥快评

上汽大通MIFA 9上市后，红旗、魏牌等也将推出MPV车型进军这一细分领域，“内卷”越来越激烈了。但万变不离其宗，想要新车畅销的唯一秘诀就是产品力过硬。MIFA 9定位高端，30多万元的主销区间不但要面对合资MPV的挑战，还会与自主品牌的高端MPV硬碰硬。这一仗，MIFA 9究竟能不能赢？销量爬坡结束后，市场会告诉我们答案。（文：MANGO）

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随着90后消费群体的崛起，以及二胎政策的开放，过去稍显冷清的MPV市场变得愈发热闹起来，上汽大通MAXUS?G50、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX，还有吉利嘉际等一系列中国品牌家用MPV纷纷走进大众视野。

但很多人依然难以下定决心买一台MPV，不是没有需求，而是很难找一台面面俱到的全能型MPV。有些要么太方正，没有年轻人想要的个性、新潮，开起来也不够灵活；有些车是有设计感，可空间偏小，质感也一般。

那么，中国品牌精品MPV究竟有没有一款兼顾实用性、舒适性、安全性和个性化的车型呢？我们今天就来全面对比三款热销10万级MPV：上汽大通MAXUSG50（以下简称G50）、传祺GM6和宋MAX，看看谁更全能。

设计：要大空间也要个性化

对于所有家用MPV而言，摆在设计师面前的首要难题就是如何均衡空间实用性和造型时尚化。

目前主流MPV的造型大体有两种，一类执着于大空间，比如传祺GM6，造型方方正正，力求长宽高的完美协调，可不可避免的会有一种臃肿、刻板的传统MPV既视感。

一类以宋MAX为代表，它拉宽的车身、降低了车高，变得精致、时尚、年轻，少了一丝MPV的呆板，多了一分SUV的动感，但问题是空间受到了限制。

到了G50这里，MPV时尚和实用的矛盾依然存在，但它却通过一系列设计找到了平衡点：一面是空间，G50对车身尺寸进行了再放大，其车长、车高上对比两款竞品有着绝对的碾压优势，虽然轴距稍逊GM6一筹，可实际驾乘空间上，G50拥有1.1米的无敌内高，头部和腿部空间完胜GM6和宋MAX；宽敞的横向空间营造了近30公分的第二排座椅中间距，又可以方便用户轻松的进出第三排，让后排空间真正实用起来。反观宋MAX进出第三排难不说，相对逼仄的空间也很难给予用户舒适的体验；还有储物空间，G50在坐满三排的情况下依然可以容纳2个24寸、2个20寸拉杆箱，加上多达47处储物空间，完全能满足一家三代人舒适出行的需求，打造同级最大的乘坐和储物空间。

此外，对比传祺GM6和宋MAX?6座和7座两种布局，G50拥有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，多达5种灵活空间布局，不仅确保了所有用户的使用需求，也充分保障了每一位乘客的乘坐舒适性，这是G50在30万以内所有竞品都不曾具备的优势。

另一面是个性化。和GM6一样，G50也应用了悬浮式车顶来赋予整车时尚的一面，但G50的不同之处在于，它还利用激进的前脸和凌厉的腰线来摆脱MPV的呆板；此外，2021款G50还新增了波光红车色和潮流暗影套装，在车辆的多处外观细节使用了熏黑元素，时尚中增添了一丝动感，来满足年轻用户更多元、个性的需求。

所以，如果说GM6是为了空间放弃了个性化，宋MAX是为了造型牺牲了空间，那么G50就是难得的在二者之间做到了兼顾。

比安全性，主被动安全都得优秀

除了大空间之外，对于家用MPV而言最重要的就是安全性了，毕竟一家人出行安全势必要放在首位。

在被动安全层面，G50配备了4个安全气囊和2个一体式侧气帘三重保护，可以在危机时刻给予车内乘客最全面的守护，重点是G50从9.18万的次低配开始进行了标配。而宋MAX和GM6仅在12万乃至13万以上的高配车型才搭载6安全气囊，中低配车型仅有3个安全气囊，安全性打了不小的折扣。

不仅于此，G50还提供了高阶ADAS智能驾驶辅助系统，比如ACC自适应式巡航系统可在30-150km/h范围内自动跟车，高速行驶或是日常跟车缓解驾驶者疲劳；AEB自动刹车能够在前方出现突发状况时及时减速刹车，避免意外发生。这两项配置GM6全系没有配备，显然落后了G50一个时代。

最为关键的是，和GM6、宋MAX等多数同级MPV仅在二排设置安全座椅不同，G50在二、三排均配备了ISOFIX儿童座椅接口，无论几个小孩出行，不管坐在哪个位置，都可以守护他们的生命安全，满足二胎家庭的用车需求，确保一家人放心出行。

拼舒适性，不仅看质感，也要看乘坐舒适性

当然了，一家人外出，舒适性也是核心要素，而舒适性的高低一般看两点。

一是内饰用料和配置的高级感。

在这一点，作为中国品牌精品MPV的代表，三车都处于一流水准，大面积的软塑材质，触手可及的皮质用料，细腻有质感的缝线，符合人体工程学又柔软舒适的座椅等等，都足以为用户带来比肩30万级豪华MPV的体验。

但在此基础上，G50又花了更多心思。比如其安装了同级尺寸最大的全景天窗，1.11平米的采光面积远超GM6和宋MAX，既为二、三排乘客带来了最好的通透性，特别是缓解了第三排乘客的压抑感，也可以让一家人旅游采风享受更美的星空夜景。

二是乘坐舒适性。

平时一个人开轿车、SUV上下班代步你可能察觉不到NVH性能的重要性，可一旦坐上MPV一家人出行，上高速，在车内交流、休息，NVH的好坏会格外凸显。

G50通过加装吸音、隔音复合材料，优化底盘、发动机振动噪音结构，来提升整车NVH性能。在怠速或者时速80km/h以下，也许你很难分辨G50、GM6和宋MAX对噪音隔绝的强弱，但加速至120km/h之后，G50的优势立刻显现出来，此时G50车内人员仍可以正常交谈而不受影响，相比之下两款竞品就弱了不少。

更重要的是底盘调校，宋MAX是三车之中最偏向驾驶者的MPV，它车身相对小、重心也低，操控性优秀，底盘支撑性好，但质感偏硬，对二、三排乘客来说，乘坐舒适性欠佳；传祺GM6恰恰相反，它更照顾后排乘客，可偏软的底盘调校对于驾驶者而言，难言开起来有信心。

至于说G50，上汽大通上汽大通MAXUS邀请了国际知名调校公司Mira共同调校新车的底盘，扎实而富有韧性的底盘能充分过滤路面颠簸，在赋予其良好的乘坐舒适性同时，又照顾了驾驶者的体验，转向精准，几乎没有虚位，总之高速稳重、低速轻盈，满足全车人员的使用需求和乘坐感受。

性价比不容忽视

一款10万级家用MPV，性价比也是不容忽视的重点。

从价格上看，2021款G50起售价就要低于两款竞品，但低价并不意味着低质，在配置上上汽大通MAXUS也给出了十足的诚意。

比如健康配置层面，G50搭载了Air?Clean空气净化系统，不仅有PM2.5传感器，还有负离子发生器，可对空气中的PM2.5微粒和细菌等有害物质进行高效吸附和过滤，为车内人员打造最好的车内空气环境。而且除低配外，G50又一次进行了标配；而GM6和宋MAX仅在中高配车型才搭载空气净化装置。

再有像常见于豪华MPV的C-HUD抬头显示屏、手机无线充电和64色氛围灯等高端配置，G50也有搭载。

以三款新车价格相近车型为例做对比，可以很明显的看到G50在安全性、舒适性、实用性配置上的全面领先。

最为人性化的是，G50是同级唯一支持个性化选装的精品MPV，上汽大通MAXUS为G50提供了30多个品类、近百种配置可选，包括车身颜色、内饰风格、舒适性配置等等，让客户自由匹配Dream?Car。这不仅满足了用户的个性化需求，打造一款独一无二的车型，关键是选择想要的配置，剔除不必要配置，还能营造最高的性价比，一举多得。

总?结

一辆全能型MPV应该是什么样子？它需要空间大、造型也够时尚、好开又舒适，这样一款各方面都均衡的产品才能在MPV市场始终保持霸主地位。

所幸的是在上汽大通MAXUS?G50身上，我们也看到了这样的综合实力——均衡无短板，又面面俱到，而且还支持选装，性价比也高，或许这才是你在10万级MPV市场的最佳选择。

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