奇瑞A3导航一体机

从奇瑞A3的参数配置来看，其所有车型都没有配备导航，用户有需要可以自行安装。

1.道路平坦，价格在3000元左右。

特点:

3D实景导航:3D立体导航，智能语音提示，实景路口指示，搜索路径自动规划，全国各大城市路口实景影像全显示，真实路况清晰呈现，出行更轻松，生活更便捷。

高清屏幕显示:高清数字屏、智能触控、双语选择、昼夜两种视频显示模式，同时具备关屏功能，更加人性化。

多功能播放:集成GPS导航、DVD、收音机、蓝牙免提、MP3、MP4播放等。

强大的业务应用:可以直接浏览Word、PDF、Excel、PPT、Txt等常用OFFICE软件以及BMP、JPEG、GIF、PNG等其他格式。

人性化的界面设计:独特的万年历、时钟和节日提醒可以将安全与快乐、生活与驾驶融为一体。

2.付伟二世，价格在2500左右。

特点:

高清:独创高清方案+高清数字7英寸显示屏，可以欣赏到真实的高清画面。

原车风格:雪佛兰科鲁兹的原车设计风格让你的车成为豪华车的同时保留了原车CD主机和

原厂汽车音响系统。

原车音质:通过原车声音输入多媒体音乐，保证原车音质。

画中画功能:支持画中画功能，画中画的大小和位置可以随意改变。

双核功能:支持双重任务，导航和娱乐。

电子狗:有电子眼、超速、红绿灯等交通警示功能。它可以避免违反交通规则，安全驾驶。

作为奇瑞打造的紧凑型轿车，奇瑞A3取得了奇瑞的诸多辉煌成就。奇瑞A3的外观由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计。和谐、流畅、运动的外观设计加上相当不错的“腿脚功夫”，让奇瑞A3一度成为国内最受欢迎的自主品牌车型之一，至今仍是奇瑞旗下最受欢迎的车型之一。

改装后的奇瑞A3针对内饰进行了全面升级调整，全新的内饰配色让奇瑞A3看起来更加年轻。同时对中控面板进行了重新设计，采用银色饰条增加时尚感。做工细节方面，奇瑞A3的中控台略显粗糙，提升潜力很大。

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哈弗M3

哈弗M3是长城汽车推出的一款SUV，它定位于都市小型SUV，高高的车身以及在前脸和车侧面设计的都非常有刚性，体现出SUV硬朗的一面。此外，在车身尺寸上，2499mm的轴距让它在空载物能力上也具有优势。动力方面，哈弗M3将搭载1.5L全铝VVT发动机，最大功率77kW，最大扭矩，并匹配5挡手动或6挡CVT变速器。此外，新款车型还将提供四驱版本供选择。

名爵MG3

名爵MG3是MG系列的一款A0级小车，整体设计针对喜欢运动的年轻人，名爵MG3的外观，无论是整体轮廓还是细节设计都相当有个性，特别是前脸，五边形设计的前脸格栅配合不规则造型前大灯的视觉效果非常具有冲击感，黑色的A柱以及平顶车身设计则类似于斯柯达晶锐。据透露，MG3的车长达到了3999mm，车宽1728mm，轴距则为2520mm，在车身尺寸上较同级车有较大的优势。动力方面，MG3将搭载与荣威350(报价参数)相同的1.5L发动机，这款发动机最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速可达到182km/h。

奇瑞A3 ：

配备ESP的奇瑞A3有着同级车所不具备的主动安全性能。ESP结合了TCS和ABS等功能，可以在车辆发生侧滑危险时针对个别车轮施以制动来控制车身姿态，使行驶轨迹恢复正常。在附着力较低的路面上由于动力输出过大驱动轮出现空转打滑现象时，ESP系统也会自动切断动力输出并加以适当制动，保持行驶稳定，从而达到了提高行驶稳定性的目的，有效提高了主动安全性能。底盘方面奇瑞A3使用了前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，这种组合在同价位车中也较为罕见。实际驾驶中后多连杆悬挂提供了更舒适的乘坐感，以及转向时更好的抗侧倾能力。激烈驾驶时独立悬挂令轮胎可以更好地抓住地面，在运动性和舒适性方面较非独立悬挂有着本质的区别。205/55 R16的宽胎也给人很大的信心，可以说奇瑞A3在底盘设计上还是很厚道的。　1.8升自然进气发动机输出功率为97kw/5750rpm，峰值扭矩为170N.m/4300rpm。配合4速自动变速器，动力表现较1.6升车型更好，使经济和动力性方面更加均衡。

个人建议：抛开价格因素，从各方面考虑，包括市场保有量而言，A3占有绝对优势，MG3和M3都比较适合年轻人，A3则比较适合大众口味，所以我建议你选A3，从各方面考虑，A3绝对胜出的。

我去年2月份买的A3两厢1.6手动舒适版，现在来说算老款了，总体来说A3非常好，绝对对得起这个价格，性价比在所有同类车里面非常突出，很多配置只有中高档车才会有，安全方面也很突出，整车给人的感觉就是硬朗~！

说说具体的感受，我买的是第一批两厢A3，实话说小毛病是有的，窗户的密封条和方向盘的方向机都被更换过，算4S店召回吧，给做了些小升级。。。现在的新款肯定不会有类似问题了，毕竟第一口螃蟹被我们吃了，呵呵。。。继续说感受，外观方面，A3的外观真的是拉风，刚买车那阵子几乎每次去洗车，都会被小范围围观，大家对A3的外观赞不绝口，自己心里十分的自豪。。。性能方面，我的A3是1.6排量的，因为车太重了，起步不会跳或者蹿，但是总是给人一种有后劲的踏实感，发动机达到3000转以上，动力只能评价为强劲，绝对的统治力。。。安全方面，A3以用料硬朗著称，我也与人发生过小的碰撞，A3很争气，有一次和一辆飞度KISS了，那飞度的司机验完车伤以后着实郁闷了很久（同时我在偷着乐），哈哈哈哈。。。

总结下吧，A3绝对是款好车，在这个价位的车中占据绝对的优势，放心买吧。

奇瑞A3这款车很不错其优点有1.用料扎实，2.55米轴距的小车自重达到1.35吨，这个特点带来的好处是安全性好，缺点是负载较大导致发动机动力稍有下降使其难以成为以操控性为卖点的运动型轿车。

2、外形时尚，据厂商介绍是意大利宾夕法尼亚设计室设计。

3.安全性能好，是当时国内自主品牌里唯一一个获得碰撞试验五星级安全的。

4.发动机参数比较优秀，老款的1.6升87KW、2010改款的1.6升96KW 是自主品牌里参数最为出众的发动机，但因为车重较大所以不适合激烈驾驶，用于家用绰绰有余。

5.底盘结构先进，为多连杆加稳定弹簧加稳定杆结构，与大众速腾、迈腾、福特福克斯、马自达3等运动型轿车结构一样，能为车提供优质的操控性。

其他优点还有不少就不一一赘述了，我等攒够钱就买它，在这个价位里它是最好的。

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3采用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸采取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。